Phương tiện kết nối thông minh được bật đèn xanh để vào đường Thâm Quyến

Một chiếc xe buýt tham quan tự hành chở khách du lịch tại một danh lam thắng cảnh ở Thâm Quyến, tỉnh Quảng Đông.

Thâm Quyến ở tỉnh Quảng Đông giới thiệuTrung Quốcquy định đầu tiên về phương tiện kết nối thông minh vào thứ Tư, nhằm lấp đầy những lỗ hổng của luật ICV trong nước và dự kiến ​​sẽ thúc đẩy việc sử dụng phương tiện tự hành.

Có hiệu lực từ ngày 1 tháng 8, luật quy định các quy tắc và thủ tục quản lý ICV trong các khía cạnh tiếp cận thị trường, đăng ký, xử lý tai nạn và trách nhiệm pháp lý.

Theo quy định, xe ICV được phép lưu thông trên đường trong thành phố sau khi chủ xe có giấy đăng ký, biển số và bằng lái xe.

ICV đề cập đến các phương tiện có thể chạy an toàn trên đường bằng hệ thống lái tự động, bao gồm lái xe có điều kiện, tự động cao và hoàn toàn, còn được gọi là Cấp độ 3, 4 và 5.

Quy định này đề cập đến việc lái xe tự động Cấp độ 3 trên đường rộng mở, đồng thời xác định và xây dựng các quy định về đường cao tốc, đường mở đô thị và khu vực đỗ xe cũng như các hoạt động thương mại liên quan.

Xe không người lái có thể được thử nghiệm ở cấp độ 4 và 5 trên đường cao tốc và đường trục của thành phố nếu được cơ quan chức năng chấp thuận.

Theo Cục Giao thông vận tải thành phố, Thâm Quyến đã mở 145 km đường để thử nghiệm xe tự lái và cấp 93 giấy phép, trong đó có 23 giấy phép thử nghiệm không người lái với hành khách.

Xe tự lái phải đối mặt với những rào cản pháp lý khi tham gia thị trường cũng như việc xin giấy phép hoạt động thương mại. Một nhà phân tích ngành cho biết các quy định mới phá vỡ rào cản này.

Wanlian Securities cho biết bước đột phá của Thâm Quyến trong luật lái xe tự động dự kiến ​​sẽ cung cấp tài liệu tham khảo cho các thành phố khác đưa ra các chính sách tương tự và đẩy nhanh việc thúc đẩy lái xe tự động cấp độ 3 trở lên trên toàn quốc.

Lái xe thông minh đang thu hút được sự chú ý, đặc biệt là ởTrung QuốcCông ty tư vấn IHS Markit đưa tin, ô tô mới có chức năng cấp độ 2 trở lên sẽ chiếm ít nhất 45% thị trường cả nước vào năm 2025 và hơn 80% vào năm 2030.

Nghiên cứu từ ứng dụng Youjia, nền tảng thông tin phương tiện của Baidu cho thấy có 711 mẫu xe mới được tung ra thị trường vào năm 2021. Trong số đó, 328 mẫu có chức năng lái xe thông minh, chiếm hơn 45% tổng số.

Với các phương tiện lái tự động đủ tiêu chuẩn có thể chạy trên đường và được sử dụng cho hoạt động thương mại, robotaxi và robobus cũng như các dịch vụ lái xe tự động khác dự kiến ​​sẽ trở nên tiêu chuẩn hóa hơn.

IHS Markit dự báo giá trị của thị trường dịch vụ ô tô tự hành sẽ vượt 1,3 nghìn tỷ nhân dân tệ (193,94 tỷ USD) vào năm 2030, chiếm 60% thị trường gọi xe toàn quốc trong năm đó.

Một số công ty liên quan đến xe tự hành đã tiến hành thử nghiệm trên đường ở Thâm Quyến. Nền tảng dịch vụ gọi xe của Baidu, Apollo Go, đã triển khai thử nghiệm dịch vụ robotaxi tự hành vào đầu tháng 2. Nó trở thành nhà điều hành mới nhất chứng minh việc ứng dụng công nghệ không người lái sau các công ty như Pony.ai, Autox.ai và WeRide.

Ngoài các công ty công nghệ thông tin, các hãng ô tô cũng đã nỗ lực thúc đẩy phát triển công nghệ lái xe thông minh trong nhiều năm qua.

Volvo là một trong những nhà sản xuất ô tô đầu tiên phát triển hệ thống lái tự động. Vào năm 2012, hãng đã giới thiệu hệ thống Pilot Assist và vào năm 2016, hãng đã ra mắt mẫu sedan S90, mẫu xe đầu tiên trongTrung Quốccó chức năng Cấp 2 làm tiêu chuẩn cho các biến thể của nó.

Tính năng lái xe tự động không giám sát mới nhất của hãng, Ride Pilot, đã được tiết lộ tại Triển lãm Điện tử Tiêu dùng Quốc tế 2022, được tổ chức tạiHoa Kỳtrong tháng Một.

Mercedes-Benz cho biết họ đang có kế hoạch giới thiệu công nghệ Level 3 ởTrung QuốcvàCHÚNG TA. TRONGnước Đức, đã được chính quyền địa phương xác nhận.

Changan Auto đã khởi động dự án nền tảng lái xe tự động cấp 4 với vốn đầu tư 1 tỷ nhân dân tệ. Dự kiến ​​sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt vào năm 2025 với sản lượng hàng năm là 500.000 xe lái thông minh.